O Pentágono leiloou 10 de seus aposentados Boeing KC-10 Extender, com as ofertas fechando em 6 de maio. Cada um dos trijatos esteve listado para venda pela istração Geral de Serviços dos EUA (GSA) com um preço mínimo de lance de $500.000. 2b441m
No entanto, até 5 de maio, apenas uma das aeronaves havia recebido mais de uma única oferta. Quem estivesse interessado em iniciar um serviço privado de reabastecimento aéreo precisaria considerar investimentos significativos além do preço de venda.
Cada KC-10 esteve listado com apenas dois dos três motores GE Aerospace CF6 e, o que é crítico, sem o boom de reabastecimento incluído. A descrição do leilão pela GSA ressaltava que “esta aeronave está em condição não voável e não está em conformidade com os requisitos aplicáveis da FAA [istração Federal de Aviação]”.
Dados da Cirium, uma empresa de análise de aviação, indicam que os registros das aeronaves disponíveis no leilão variam de 37 a 44 anos de idade. A Força Aérea dos EUA (USAF) aposentou seu último KC-10 em setembro de 2024, à medida que o serviço descontinuava os Extenders da era da Guerra Fria em favor do projeto de reabastecimento KC-46 Pegasus, baseado no Boeing 767.
Após entrar em serviço em 1981, a Força Aérea começou a aposentar os KC-10 em 2020, reduzindo a frota para fornecer peças de reposição para as aeronaves que permaneceram em operação.
Os jatos desativados foram enviados para o famoso “Cemitério de Aeronaves” em Davis-Monthan AFB, no Arizona, para armazenamento de longo prazo. O leilão da GSA listava Davis-Monthan como o local para todos os 10 Extenders à venda.
As discussões sobre a capacidade de reabastecimento aéreo dos EUA ganharam atenção recentemente, especialmente após a primeira utilização contratada de reabastecimento aéreo pela USAF em 2023, onde a Metrea, um provedor de serviços de aviação dos EUA, reabasteceu um Boeing RC-135 Rivet t e um Boeing E-3 Sentry durante exercícios regulares.
