Prestes a completar um ano da queda, o acidente aéreo com um jato executivo Beechcraft Premier I teve seu relatório final divulgado. 364w49
A aeronave de matrícula americana N28JV caiu na aproximação para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, na Malásia, atingindo carros numa rodovia antes de explodir em chamas. No total, faleceram 10 pessoas, sendo 8 ocupantes do jato e outras 2 pessoas que estavam em solo, num carro e numa motocicleta que trafegavam pela rodovia.
Uma investigação foi iniciada e concluída, onde o relatório final apontou que a causa do acidente foi o acionamento inadvertido do chamado lift dump, que é uma parte no final da asa que se levanta para auxiliar na frenagem em solo, “quebrando” a sustentação no perfil da asa.
Este equipamento também é conhecido como spoiler, apesar de, no caso do Premier I, não ter apenas a função exclusiva de quebra de sustentação, já que também é parte do aileron, e chamado por vezes de spoileron. Veja a atuação dele neste vídeo:
Durante a aproximação, o comandante solicitou ao copiloto o checklist de pouso, como é previsto no manual. Nesta lista, inclui a verificação se o lift dump está destravado, exatamente para permitir o seu acionamento após o pouso.
O copiloto disse “trem de pouso baixo, lift dump destravado e alavanca iluminada”, sendo confirmado no segundo seguinte pelo comandante que disse “lift dump destravado”.
Dois segundos após, o copiloto notou algo errado e perguntou o que estava acontecendo, no mesmo momento que vários alarmes foram disparados, incluindo o aviso de acionamento do lift dump, desligamento do piloto automático e alerta de proximidade com solo com alta razão de descida (GPWS).
Segundos depois, foram ouvidos mais gritos nos áudios da caixa-preta ado pelos investigadores. Em uma análise dos destroços, a alavanca do lift dump foi encontrada na posição estendida, e não na destravada, indicando seu acionamento durante o voo.
Não foi possível determinar o motivo exato do acionamento errôneo, mas os investigadores apontaram falhas no treinamento, aplicação do manual de operações e falta de comunicação adequada entre os tripulantes.
Almost 1 year later, the final report on this one is releases, citing accident cause as "inadvertent extension of the lift dump spoilers by the crew during Before Landing checklist. Contributing factors: breach of SOP, inadequate training, regulator, others. Full article here.… https://t.co/TtBcWFe1KP
— Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) August 16, 2024
