A Spirit AeroSystems revelou que suas perdas financeiras no quarto trimestre superaram as previsões anteriores, levando a empresa a alertar sobre a necessidade de obter mais capital para continuar suas operações.
Em um comunicado emitido em 28 de fevereiro, a companhia informou que registrou uma perda de US$ 631 milhões nos últimos três meses de 2024, elevando o total das perdas anuais para US$ 2,1 bilhões.
Essas dificuldades financeiras ocorrem em um contexto em que a Spirit está avançando em um plano de aquisição pela Boeing e programando o divestimento de parte de seu trabalho de manufatura para a Airbus.
Excluindo despesas com juros e outros ajustes, a empresa reportou uma perda operacional de US$ 577 milhões no quarto trimestre, um resultado muito pior do que a previsão anterior de uma perda de US$ 413 milhões.
No final de 2024, a Spirit tinha em caixa e equivalentes de caixa um total de US$ 537 milhões. Em um comunicado, a empresa destacou: “Precisaremos obter financiamento adicional para sustentar as operações, uma vez que esperamos continuar gerando perdas operacionais no futuro previsível.”
A Spirit também expressou incerteza sobre sua capacidade de conseguir novos adiantamentos de clientes ou renegociar os prazos de pagamento de adiantamentos correntes.
A operação da Spirit tem enfrentado problemas de qualidade por vários anos, sendo duramente afetada no último ano devido à desaceleração na entrega de fuselagens do 737 pela Boeing, que buscou corrigir defeitos nas fuselagens. Além disso, a Boeing suspendeu toda a produção do 737 por quase três meses no final do ano ado devido a uma greve de operários.
Os programas da Spirit com a Airbus, que incluem a fabricação de estruturas compostas para os modelos A220 e A350, também têm gerado perdas financeiras significativas ao longo do tempo.
“Desenvolvimentos em 2024 resultaram em reduções significativas nas projeções de receita e fluxo de caixa para os próximos doze meses,” afirmou a Spirit, citando mudanças nos processos de produção e entrega implementados pela Boeing, taxas de produção do 737 inferiores ao planejado e a falta de aumentos de preço nos programas da Airbus.
Além disso, a Spirit tem buscado aumentos de preço junto à Airbus para compensar os custos crescentes de produção. Embora os adiantamentos em dinheiro recebidos de clientes — incluindo a Boeing e a Airbus — tenham oferecido à Spirit “liquidez operacional essencial”, a empresa permanece em uma situação financeira instável.
A Spirit tem um plano para assegurar mais financiamento, mas avisa que sua capacidade de execução do plano depende do aumento da produção de fuselagens do 737 e do fechamento dos acordos com a Boeing e a Airbus. As discussões com os clientes sobre o reembolso dos adiantamentos também são um fator crucial, embora a empresa não tenha especificado quais clientes estão envolvidos.
Spirit e Boeing esperam concluir a combinação dos negócios em meados de 2025. Apesar da perda de US$ 631 milhões no quarto trimestre, a Spirit conseguiu acelerar as entregas, entregando componentes para 457 aeronaves no último trimestre, um aumento em relação às 398 entregas no quarto trimestre de 2023.
