O dia 15 de janeiro de 2025 tornou-se um marco na aviação nacional. Às 10h (horário de Brasília), o novo sistema do Centro de Controle de Missão (MCC) Brasileiro ou a operar oficialmente o sinal SGB (balizas de segunda geração). Esse sistema possui a capacidade de alertar pilotos antes mesmo de um acidente aéreo ocorrer, indicando que a coordenação do resgate foi iniciada e que o salvamento já está a caminho.
No Brasil, a maioria dos equipamentos de emergência instalados em aeronaves ainda é de primeira geração (FGB). Recentemente, a Organização Internacional de Aviação Civil (OACI) recomendou que, a partir de 2025, todas as aeronaves fabricadas sejam equipadas com balizas de segunda geração (SGB).
O SGB foi implementado oficialmente em 2024 e, até então, apenas os MCC dos Estados Unidos, França e Austrália possuíam certificação para tratar os alertas desse tipo de equipamento. Agora, o Brasil retorna a uma posição de destaque e referência em modernização e excelência, sendo o quarto MCC no mundo a processar dados SGB.
O Sistema de Busca e Salvamento Brasileiro (SISSAR) é gerenciado pela Força Aérea Brasileira (FAB) e tem como objetivo resgatar pessoas envolvidas em acidentes aéreos ou marítimos. O SISSAR opera em parceria com o COSPAS-SARSAT, um sistema internacional de localização de equipamentos de emergência.
Esse sistema é composto por satélites, antenas, balizas de emergência e Centros de Controle de Missão, onde os sinais de alerta são processados. Em situações de perigo, os equipamentos de emergência são acionados, enviando sinais para os satélites, que os retransmitem rapidamente para as antenas. Os dados processados pelo MCC geram a localização precisa com coordenadas geográficas.
Os satélites estão organizados em grupos, de acordo com os sistemas LGM: LEOSAR, GEOSAR e o mais moderno, MEOSAR. Cada grupo utiliza tecnologias distintas, como aquelas empregadas no GPS (Sistema de Posicionamento Global).
Da mesma forma, cada sistema possui antenas específicas: LEOLUT, GEOLUT e MEOLUT, com capacidades variadas. Além da certificação para processar dados SGB, o Brasil é o terceiro país das Américas com homologação LGM, superando, por exemplo, os MCC do Canadá, Rússia e Japão.
O Centro Brasileiro de Controle de Missão COSPAS-SARSAT (BRMCC) foi declarado como IOC (Capacidade Operacional Inicial) para os sistemas LEOSAR, GEOSAR, MEOSAR, balizas de primeira e segunda geração, e para a nova capacidade tecnológica ELT-DT (Transmissor Localizador de Emergência – Rastreamento de Socorro). Essa tecnologia permite localizar uma aeronave em emergência ainda em voo e coordenar um resgate antes mesmo de um acidente ocorrer.
A prestação desse serviço representa um avanço significativo para as atividades SAR do BRMCC, da FAB e do Brasil, mantendo altos índices de performance que consolidam o país como referência no cenário da aviação mundial.
Informações do DECEA
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