Após concluir a aquisição da Aerovel e seu sistema aéreo não tripulado (UAS) Flexrotor, a Airbus informa que o projeto é a mais nova adição ao seu portfólio de UAS. Sua capacidade de decolagem e pouso vertical (VTOL) e longa autonomia são apenas duas das características destacadas pela fabricante europeia.
Os militares, brigadas de incêndio, guardas costeiros e forças de segurança têm sempre o respeito por nos manterem seguros em cenários repletos de perigos: fumaça sufocante, escuridão, ameaças armadas. Mas, e se uma segunda equipe estivesse lá para ajudar, e que fosse não tripulada e imune ao risco?
Com capacidade de carga útil de 8 kg e autonomia de 14 a 30 horas, carregando uma câmera infravermelha, sensores e um sistema de comunicação, o UAS Flexrotor reforça a gama de soluções táticas não tripuladas da Airbus.
Projetado para inteligência, vigilância, aquisição de alvos e reconhecimento (ISTAR), o Flexrotor é notável por sua capacidade de decolagem e pouso vertical a partir de uma área de lançamento medindo apenas 3,7 x 3,7 metros. A partir daí, seu design de rotor basculante inclina facilmente seu corpo de 2 metros do modo vertical para o horizontal, em que ele voa com uma envergadura (distância entre as pontas das asas) de 3 metros. Tudo isso enquanto transporta uma carga útil de 8 kg em seus compartimentos.
Segundo a Airbus, não há dúvida de que o Flexrotor está mudando o jogo ao operar sem a necessidade de equipamentos de lançamento e recuperação.
“Ele pode ser facilmente transportado em um veículo em um pacote elegante e aerodinâmico”, diz Ron Tremain, Diretor Executivo de Assuntos da Guarda Costeira e consultor de UAS na Airbus Helicopters.
Isso significa que o Flexrotor pode ser empregado no campo, lançado de conveses confinados ou até mesmo usado a bordo de pequenos barcos de patrulha. “O Flexrotor pode ser um ativo de aviação para operadores em locais nunca antes considerados, como equipar barcos de patrulha com um UAS de longa autonomia”, diz Tremain.
Mais de 100 tipos de carga útil, desde um detector de metano (para monitorar o derretimento do gelo polar) até um ponto de o WIFI, combinados com sua autonomia média de 14 horas dão ao Flexrotor todos os critérios para missões governamentais e parapúblicas. Além disso, ele pode acomodar novas tecnologias à medida que surgem inovações frescas.
Em resumo, os clientes escolhem a carga útil de acordo com sua missão, seja uma câmera para rastrear alvos em movimento rápido, ou sensores terrestres ou marítimos para coleta de inteligência.
Além disso, como a mais recente entrada nas fileiras da Airbus, agora é um candidato principal para o trabalho em voo conjunto tripulado+não tripulado com os produtos de aviação e defesa da empresa. O UAS controlado remotamente pode ser implantado ao lado de um helicóptero, por exemplo, para buscar uma área maior, ascendendo a uma altitude segura enquanto a aeronave realiza o resgate.
Combatendo incêndios florestais, ele pode transmitir imagens infravermelhas em tempo real para as equipes de voo para lançamentos precisos — ou até mesmo ser lançado ao amanhecer para mapear o progresso do incêndio. “Se você tem um Flexrotor lá fora fornecendo imagens de volta, você está melhor preparado mentalmente”, diz Tremain.
Com a aquisição, a Airbus afirma que não está apenas expandindo o alcance do Flexrotor com a possibilidade de interoperabilidade com sua gama, mas também expondo o UAS a uma variedade global de mercados. Forças armadas; guardas costeiros, navegação de navios e patrulha de gelo; monitoramento da vida marinha; operações humanitárias; aplicação da lei; vigilância de linhas de energia, ferrovias e oleodutos — todos estão dentro de sua alçada.
Com os meios para industrializar rapidamente, aplicar novas tecnologias e introduzir capacidades mais amplas, a Airbus tornou-se, de fato, o próprio multiplicador de forças do Flexrotor.
Informações da Airbus
