Uma investigação realizada por autoridades canadenses revelou que um Boeing 737-800 da Flair Airlines, que operava um voo de Vancouver para Waterloo, no Canadá, sofreu um acidente ao sair da pista após os pilotos enfrentarem dificuldades relacionadas à fadiga e a um mal-entendido no procedimento de voo. O incidente ocorreu em 29 de novembro de 2022, quando a aeronave ultraou a pista durante a aterrissagem.
Durante a fase de aproximação, a tripulação se deparou com uma situação crítica ao perceberem que a aeronave “perdeu potência”, levando à configuração para uma possível arremetida.
O comandante, que estava no comando, tinha acumulado uma considerável falta de sono na semana anterior e estava operando o avião após um período de quase 18 horas acordado, além de estar no final de um ciclo natural de vigília. Estes fatores certamente impactaram seu nível de atenção e vigilância.
Ao se preparar para uma possível arremetida, a tripulação acionou o autothrottle, mas o comandante inadvertidamente pressionou o botão de decolagem/arremetida em vez de desconectar o autothrottle.
Isso ocorreu apesar da companhia, conforme seus procedimentos, exigir a desconexão simultânea do piloto automático e do autothrottle. Os dados de monitoramento de voo da Flair mostraram que muitos pilotos da companhia continuaram a usar o autothrottle mesmo após a desconexão do piloto automático, o que não era incomum em outras operadoras.
Na sequência do incidente, a aeronave, que estava com 5,5 toneladas de combustível quando tocou no solo, começou a avançar para a borda da pista.
Apesar da implementação de uma série de procedimentos de segurança, a comunicação entre os tripulantes não foi suficiente para evitar que a situação se agravasse. Embora o primeiro oficial tenha observado que o manete do motor esquerdo estava avançando, a tripulação não conseguiu reagir a tempo, resultando em uma situação perigosa.
Após o pouso, a aeronave ultraou a pista, deslocando-se inicialmente para uma superfície pavimentada antes de continuar em uma área gramada, parando a 500 pés do final da pista. Felizmente, nenhum dos 134 ageiros e seis membros da tripulação ficou ferido. Apesar do impacto, a aeronave (de registro C-FFLC) não sofreu danos significativos, embora algumas peças do trem de pouso tenham sido substituídas.
Esse incidente ressalta a importância de um cuidado constante com a gestão da fadiga e a necessidade de reforçar os protocolos de segurança de voo, especialmente em condições que envolvem mudanças rápidas de estado e procedimentos de emergência.
