Em um incidente classificado como grave, um Embraer E170 da Envoy Air aterrissou na pista errada no aeroporto O’Hare de Chicago, revelaram investigações preliminares conduzidas pelo National Transportation Safety Board (NTSB) dos Estados Unidos.
O voo, que partiu de Norfolk, enfrentou uma série de complicações técnicas relacionadas ao sistema de pouso por instrumentos (ILS) enquanto se aproximava do aeroporto.
A tripulação originalmente planejou uma aproximação para a pista 27R, mas conforme o voo progredia, eles foram reorientados a aterrissar na 9L e, em seguida, na 10R. Após contato com o controle de aproximação de O’Hare, foram orientados a seguir para a pista 10C. O mapa abaixo mostra a posição das pistas do enorme O’Hare.
Problemas começaram a surgir quando o comandante tentou programar a frequência do ILS da 10C no computador de gerenciamento de voo, como apoio à aproximação visual planejada. No entanto, a tripulação não recebeu uma identificação válida do ILS. Apesar de tentativas de recarregar e sintonizar manualmente a frequência, não tiveram sucesso.
O incidente se intensificou quando o avião recebeu instruções para seguir um rumo de 060° (60 graus) para interceptar o localizador da pista 10C, mas erroneamente confirmou a direção como 090°, antes de ser corrigido pelo controlador na frequência.
Momentos depois, quando o comandante informou à torre que estavam na aproximação visual para a 10C, recebeu autorização para pouso. Inesperadamente, a aeronave tocou o solo na pista paralela 10L, a 370 metros ao norte da pista correta, a 10C.
Apesar do erro, não houve maiores incidentes, já que os pilotos estavam com visibilidade total do campo de pouso. Os controladores na torre, por sua vez, perceberam a aproximação errada, mas coordenaram as demais aeronaves e permitiram que o avião pousasse na pista 10L, evitando conflitos de tráfego aéreo. Ainda assim, o caso foi reportado como incidente grave.
Entre os fatores complicadores, a tripulação não reportou a falha no sintonizador do localizador para os controladores de tráfego aéreo. No que poderia fornecer mais dados à investigação, o gravador de voz da cabine, foi sobregravado, o NTSB indicou.
A investigação permanece em curso, buscando esclarecer os fatores que levaram a esse potencial incidente de segurança na aviação.
