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A fabricante estadunidense Electra informa que concluiu com sucesso os testes motorizados de túnel de vento para sua aeronave híbrida-elétrica EL9 Ultra Short de nove ageiros, confirmando que o design de asa soprada (a própria propulsão gerando fluxo de ar na asa) oferece a alta sustentação necessária para decolagens e pousos em distância de apenas 150 pés (46 metros). Isso é 10% da distância normalmente exigida por aeronaves convencionais do mesmo tamanho.
Utilizando um modelo em escala de 20% da asa do EL9, os testes demonstraram coeficientes de sustentação superiores a 20, o que significa sete vezes maiores que a faixa típica de 2,5 a 3 de asas não sopradas. Os resultados validam o potencial da sustentação elétrica soprada para aumentar a capacidade de levantamento da asa em baixas velocidades, permitindo operações de decolagem e pouso seguras em espaços do tamanho de campos de futebol.
Os testes também confirmam que o perfil de aproximação e pouso do EL9 atende a todos os requisitos de segurança da Parte 23 dos regulamentos da istração Federal de Aviação dos EUA (FAA) e margens de estol (perda de sustentação), garantindo manuseio seguro e previsível em velocidades baixas.
A fabricante explica que este design inovador abre portas para uma gama de novas capacidades para operadores comerciais e de defesa, incluindo permitir que operadores aéreos conectem comunidades que não possuem infraestrutura de aviação, voem em aeroportos com restrições rígidas de ruído, criem novas oportunidades e modelos de negócios para serviços de carga, e economizem tempo e complicações significativas para os viajantes.
Também introduz capacidades logísticas totalmente novas para militares, incluindo a capacidade de pousar em superfícies não preparadas, melhorar a segurança e reduzir custos, alimentar operações em solo e realizar transporte logístico crítico, reporta a Electra.
“Este é um marco importante na demonstração da capacidade do EL9 de decolar e pousar em espaços nunca antes possíveis para aeronaves de asa fixa”, disse Chris Courtin, Diretor de Desenvolvimento Tecnológico da Electra. “A verificação da eficácia da asa otimizada do EL9 mostra que ele é tanto transformador quanto prático. Esses resultados nos dão alta confiança em nossa capacidade de prever com precisão os impactos da sustentação elétrica soprada na aeronave, aproximando-nos de tornar realidade nossa visão de Aviação Direta.”
O Exército dos EUA colaborou com financiamento para os testes através de um contrato de Pesquisa de Inovação em Pequenas Empresas (SBIR), à medida que explora o potencial da tecnologia de asa soprada da Electra e de aeronaves híbridas-elétricas de uso dual (militar e civil) para expandir suas capacidades militares.
A empresa está refinando ainda mais o design de sua aeronave de produção EL9 com base nesses resultados e nos testes de voo e demonstrações contínuas da aeronave demonstradora EL2, avançando no desenvolvimento de um futuro mais silencioso, eficiente e sustentável para a mobilidade aérea regional.
A Electra tem mais de 2.200 pedidos prévios para o EL9 de mais de 50 operadores em todo o mundo, avaliados em mais de 10 bilhões de dólares — um dos maiores pipelines de pedidos no setor de Mobilidade Aérea Avançada. Os primeiros voos de teste estão planejados para 2027, com certificação e entrada em serviço comercial previstas para 2029, de acordo com as regulamentações da FAA Parte 23.
Informações da Electra
