A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou ontem, 24 de setembro, atualizações de seus Roteiros de Política e de Finanças para Emissões Líquidas Zero. O documento contém análises expandidas e aprofundadas, destacando quatro conclusões principais:
– A transição energética da indústria de transporte aéreo é viável até 2050;
– Os investimentos necessários para viabilizar essa transição são comparáveis aos realizados anteriormente na criação de novos mercados de energia renovável;
– O sucesso na transição depende criticamente da unidade de propósito dos formuladores de políticas;
– O tempo para unir forças na transição energética do transporte aéreo está diminuindo rapidamente. Cada ação adiada é uma oportunidade perdida.
Willie Walsh, Diretor Geral da IATA,disse:
“Os Roteiros de Política e Finanças atualizados da IATA deixam claro que a descarbonização até 2050 é possível. Eles também soam um alarme de que, para alcançar isso, todas as partes interessadas, especialmente os formuladores de políticas, devem colaborar mais amplamente e agir com maior urgência.
Para ter sucesso, precisamos de estruturas políticas e financeiras claras que apoiem as necessidades do transporte aéreo de maneira realista e coerente com as mudanças massivas que devem ocorrer simultaneamente em todos os setores econômicos.”
Roteiro de Política
O Roteiro de Política enfatiza a importância do sequenciamento estratégico de políticas e aborda a necessidade de colaboração global, incluindo outros players além do setor de aviação. As recomendações reconhecem que não há uma solução única para todos, e as políticas devem garantir que todos os países possam participar do futuro mercado global de Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF).
Destaques incluem:
– Ação Imediata é necessária para liberar as Unidades de Emissões Elegíveis (EEU) do Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional (CORSIA) e priorizar o SAF na mistura de produtos nas refinarias;
– O Sequenciamento Estratégico de Políticas, combinando medidas de incentivo tecnológico e de demanda, será crítico. Além disso, os governos devem fomentar mercados globais, líquidos e transparentes para energia de aviação mais limpa;
– Colaboração Transformadora entre governos, setor de aviação e todos os setores para remover barreiras existentes e promover investimentos em novas tecnologias, SAF e infraestrutura. Isso reconhece que a descarbonização do transporte aéreo faz parte da transição energética global mais ampla. A criação de uma estrutura global de contabilidade de SAF também é essencial para garantir transparência e evitar a contagem dupla dos benefícios ambientais do SAF. Abordar a fragmentação atual nos processos de certificação para SAF e compensações de carbono deve fazer parte desse esforço.
Roteiro de Finanças
A IATA explica que o Roteiro de Finanças oferece uma visão detalhada dos investimentos necessários para alcançar emissões líquidas zero de CO2 até 2050, e os custos envolvidos para as companhias aéreas na aquisição das novas soluções.
Identificar o número de novas biorrefinarias que precisam ser construídas e destacar que sua produção beneficiará a transição energética de todas as indústrias deve ajudar a focar as mentes e promover a necessária unidade de propósito entre os formuladores de políticas para uma transição bem-sucedida.
Destaques incluem:
– Investimentos Médios Anuais Requeridos: para alcançar emissões líquidas zero até 2050, o capex médio anual necessário para construir as novas instalações ao longo do período de 30 anos é de cerca de USD 128 bilhões por ano, em um cenário otimista, significativamente menos do que a soma total estimada de investimentos nos mercados de energia solar e eólica, de USD 280 bilhões por ano, entre 2004 e 2022. O sucesso seria facilitado por governos redirecionando subsídios de combustíveis fósseis para a produção de energia renovável, dos quais o SAF é apenas um tipo de produto;
– Custo Anual de Transição (custo que vem além do combustível de aviação como resultado da aquisição de SAF, hidrogênio e outras alavancas-chave) é estimado em USD 1,4 bilhão em 2025. Em 2050, o custo de transição pode chegar a USD 744 bilhões, com base na análise da IATA. Esses números destacam a necessidade de rapidez e escala na introdução de soluções no mercado para que as emissões líquidas zero de CO2 possam ser alcançadas.
Marie Owens Thomsen, Vice-Presidente Sênior de Sustentabilidade e Economista-Chefe da IATA, disse:
“Os custos e desafios associados à transição energética são grandes, mas as oportunidades são ainda maiores. Os países têm a oportunidade de construir novas indústrias na agricultura e energia, e de se beneficiar do impacto catalisador do crescimento do transporte aéreo sustentável.
Para realizar as oportunidades, precisamos que todas as mentes se unam nesta missão, e que todos os formuladores de políticas, organizações multilaterais, investidores, provedores de soluções e a indústria de transporte aéreo trabalhem juntos.
Tal colaboração transformadora pode reunir recursos e direcionar ações significativas para um impacto maior. Isso é o que é necessário para entregar uma indústria de transporte aéreo sustentável até 2050.”
Informações da IATA
