A companhia aérea Air Burkina, de Burquina Faso, que luta contra dificuldades financeiras e a falta de aeronaves, suspendeu suas operações em abril último. Desde então, o governo local tem investigado maneiras de reviver a transportadora nacional.
Agrupados sob um grupo de interesse econômico chamado Investment Faso New (IFN), quatro empresários do Burquina Faso estão dispostos a financiar a retomada da Air Burkina.
Após uma audiência com o primeiro-ministro, Dr. Apollinaire Joachimson Kyélem de Tambela, na segunda-feira, 1º de julho de 2024, o presidente do IFN, Damo Justin Baro, revelou que seu grupo tem um parceiro financeiro pronto para injetar uma quantia substancial para reiniciar as operações da empresa.
“Viemos informar ao primeiro-ministro que temos um parceiro financeiro pronto para nos apoiar na realização de nossas ambições. É lamentável que a Air Burkina tenha desaparecido de nossos radares. Como patriotas, estamos comprometidos em ressuscitar a Air Burkina. Com base no acordo com o parceiro financeiro, nos aproximamos do primeiro-ministro para obter seu ”, declarou o Sr. Baro.
“Queríamos encontrar o primeiro-ministro para discutir várias questões importantes para nós, incluindo aquelas relacionadas às nossas companhias aéreas e à construção do aeroporto de Donsin. Já nos encontramos com o presidente do conselho de istração da Air Burkina, bem como com o ministro dos transportes. Sentimos que era apropriado envolver diretamente o primeiro-ministro neste assunto”, acrescentou o ex-governador do Banco Central dos Estados da África Ocidental (BCEAO).
Por sua vez, o Primeiro Ministro afirmou ter recebido outras propostas para a Air Burkina. O Dr. Kyélem de Tambela prometeu que todas as ofertas serão avaliadas para selecionar a melhor.
A companhia aérea suspendeu seus voos em abril devido à falta de aeronaves. No início do ano, devolveu todos os jatos Embraer E195 (msn 067, 050) e E175 (msn 316) arrendados da Nordic Aviation Capital (NAC). Essas três aeronaves, cujos arrendamentos expiraram, foram adquiridas entre 2018 e 2019.
Para se manter à tona, a Air Burkina estava operando um ATR 72-500 (msn 722, XT-AMI) arrendado da start-up local Kangala Air Express, junto com o E190 (P4-BFE, msn 102) pertencente à empresa angolana Bestfly. No entanto, discordâncias sobre termos financeiros e técnicos levaram à rescisão do contrato do ATR72 em março e do contrato do E190 em meados de abril.
Segundo a matéria do Newsaero, de acordo com Paul Yves Kabore, delegado geral dos Colégios Delegados da Empresa, o prejuízo à frota foi resultado de uma política de manutenção “marcada pela negligência, que envolveu a canibalização de uma das aeronaves para manter as outras voando (sem o consentimento do proprietário)”.
Ele ainda afirmou que as dificuldades financeiras da transportadora nacional de Burkina Faso foram causadas por “escolhas estratégicas duvidosas feitas no ado”, o “contrato de arrendamento irracional” para as três aeronaves Embraer e a “gestão financeira e de recursos humanos não ortodoxa”. “Tudo isso levou a uma perda de cerca de 40 bilhões de francos CFA sem que ninguém seja responsabilizado até hoje!”, lamentou o representante dos trabalhadores.
