O aguardado Airbus A321 XLR, destinado à Iberia, foi flagrado no centro de produção da Airbus em Hamburgo, realizando um teste de decolagem rejeitada (RTO) antes de sua estreia mundial. O evento sinaliza um o crucial na preparação para a introdução deste modelo inovador no mercado de aviação.
As imagens da aeronave, com a pintura da Iberia, foram capturadas em 30 de setembro de 2024, pelo renomado fotojornalista de aviação Dick Grothe, que registrou a matrícula EC-OIL.
Em uma postagem na plataforma X, Grothe destacou a importância do teste, mencionando: “Aqui vamos nós: o primeiro cliente #A321XLR a ser entregue à @Iberia realizando testes de RTO hoje na Airbus Hamburg”.
O teste de decolagem rejeitada é um procedimento crítico, onde a aeronave deve demonstrar sua capacidade de parar com segurança após uma decisão de abortar a decolagem em V1 (a velocidade máxima para iniciar um aborto).
Durante o teste, o avião tem que operar com os freios completamente desgastados, no peso máximo de decolagem e sem o uso dos reversores de empuxo. Segundo a Airbus, é imperativo que a aeronave consiga parar antes do final da pista, sem exceder a energia máxima que os freios podem absorver.
Este modelo A321XLR, uma variante de longo alcance do A321neo, está agendado para entrar em operação com a Iberia em 26 de outubro de 2024. Inicialmente, ele realizará voos entre destinos europeus, antes de iniciar operações para os Estados Unidos em novembro de 2024.
Em 2019, a International Airlines Group (IAG), controladora da Iberia, fez um pedido inicial de 14 aeronaves A321XLR, das quais seis seriam destinadas à Aer Lingus e oito à Iberia. Embora se esperasse que a Aer Lingus fosse a primeira a receber a nova aeronave, a transição de entrega ocorreu devido a disputas sobre salários de pilotos, transferindo a honra à Iberia.
