A companhia aérea turca Southwind Airlines está atualmente sob os holofotes devido à suposta ligação estreita com sua empresa-mãe russa, a Pegas Touristik. Essa conexão está agora resultando em problemas na manutenção de motores da frota da empresa.
Fundada no ano ado, a Southwind Airlines concentra-se principalmente em operar voos entre a Turquia e a Rússia. Isso se tornou necessário devido ao início do conflito na Ucrânia, que levou muitas companhias aéreas turcas a reduzirem seus programas de voos para a Rússia devido à falta de cobertura de seguro devido às sanções ocidentais.
No entanto, a proximidade com a Pegas Touristik, uma operadora turística russa que possui uma companhia aérea charter própria na Rússia chamada Nordwind Airlines, está trazendo desafios, segundo informações do aeroTELEGRAPH.
Desde 2022, a Nordwind Airlines está sujeita a sanções do Bureau of Industry (BIS) and Security, uma subdivisão do Departamento de Comércio dos Estados Unidos. Oficialmente, à companhia aérea russa é proibido fornecer peças de reposição feitas nos EUA para suas aeronaves. Essa ordem já foi prorrogada várias vezes.
Na última prorrogação em junho, a agência dos EUA também mencionou a ligação entre a Pegas Touristik e uma companhia aérea turca que mantém acordos para voos para a Rússia. Embora não seja explicitamente nomeada, parece se tratar da Southwind Airlines, conforme reportado pela agência de notícias Interfax.
Reclamações rejeitadas
Esses desenvolvimentos tiveram graves consequências para a companhia aérea turca. O fabricante Pratt & Whitney suspendeu temporariamente o e técnico para os motores das aeronaves arrendadas. Isso foi percebido pela Southwind como uma ameaça à sua operação, de acordo com documentos das autoridades dos EUA.
Embora a Pegas Touristik tenha sido removida da ordem da agência dos EUA em 27 de junho, tanto a Pegas Touristik quanto a Southwind Airlines apresentaram uma reclamação ao Registro de Comércio dos EUA contra a menção. Ambas as reclamações foram agora rejeitadas. No caso da Southwind Airlines, foi considerado que as medidas já tomadas para restaurar a reputação da empresa eram suficientes.
Em julho, a agência dos EUA enviou uma carta à companhia aérea turca, que foi encaminhada à Pratt & Whitney, para dissipar possíveis preocupações de que a manutenção dos motores das aeronaves da Southwind poderia ser considerada uma violação à lei de exportações dos EUA.
Como resultado, o fabricante de motores retomou a manutenção em sua totalidade. No entanto, parece que atualmente não há transferência de dados da companhia aérea para a Pratt & Whitney.
Os dois Airbus A330-200 da companhia estão equipados com motores da Pratt & Whitney. De acordo com dados do serviço de rastreamento de voos FlightRadar24, o Airbus com a identificação TC-GRA está regularmente em operação, enquanto o segundo Airbus, TC-GRB, realizou seu último voo em 19 de setembro. Atualmente, a frota é composta por onze aeronaves, de vários modelos, além dos A330 citados.
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