Um advogado que representa algumas das vítimas do voo SQ-321 da Singapore Airlines, que enfrentou forte turbulência em 20 de maio, ao partir de Londres-Heathrow, resultando em uma morte e diversos feridos graves, acusou a companhia aérea de tentar resolver as reivindicações de compensação de forma inadequada.
Peter Carter, do escritório de advocacia australiano Carter Capner Law, onde residem muitos dos ageiros, afirma que a Singapore Airlines está tentando “reduzir ao mínimo” as indenizações, enquanto muitos ageiros têm direito a compensações “significativas”.
Até o momento, a Singapore Airlines ofereceu US$ 25.000 em compensação aos ageiros mais gravemente feridos como adiantamento, além de reembolsar o custo do voo a todos a bordo. A companhia aérea também cobriu todas as despesas médicas privadas dos ageiros feridos durante o incidente.
Para os ageiros que sofreram ferimentos leves, a Singapore Airlines ofereceu uma compensação total de US$ 10.000 como adiantamento, mas a indenização final pode ser consideravelmente maior.
Um relatório preliminar do Departamento de Investigação de Segurança de Transporte de Singapura revelou que os pilotos do voo SQ-321 ativaram os sinais de “afivelem os cintos” apenas segundos antes de o avião cair repentinamente, arremessando os ageiros sem cinto contra o teto.
A turbulência que causou os ferimentos mais graves durou apenas cinco segundos, e, tragicamente, o ageiro Geoff Kitchen, de 73 anos, faleceu devido a um possível ataque cardíaco.
Segundo o PYOK, Peter Carter alega que a Singapore Airlines deve ser responsabilizada pelo acidente, já que os pilotos deveriam ter desviado a aeronave de uma área de tempestades onde a turbulência ocorreu.
“Outros aviões tomaram medidas evasivas e mudaram de rota, mas o voo SQ-321 seguiu diretamente para a área“, comentou Carter. “Os ageiros precisam saber que este não foi um acidente isolado, e, portanto, têm direito a uma compensação substancial, não apenas aos reembolsos oferecidos até agora.“
Carter acrescentou: “Estamos convencidos de que os fatos irão demonstrar que houve responsabilidade da tripulação pelo acidente, e que a responsabilidade da companhia aérea para com os ageiros é, portanto, ilimitada. Muitos ageiros terão direito a compensações de sete dígitos.“
Após o acidente, a Singapore Airlines anunciou mudanças em seus procedimentos de segurança em relação a turbulências, visando melhorar a proteção dos ageiros e da tripulação.
Anteriormente, a tripulação da Singapore Airlines continuava a servir refeições e bebidas durante turbulências leves e moderadas. Agora, a companhia aérea exige que os comissários de bordo se acomodem em seus assentos sempre que o sinal de cinto de segurança for acionado.
Outras companhias aéreas da região também tomaram medidas após o incidente. No mês ado, a Korean Air anunciou que não servirá mais macarrão instantâneo na Classe Econômica em voos de longa distância, por temer que turbulências possam causar queimaduras se a água fervente transbordar dos copos.
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