O Royal Schiphol Group informa que no Aeroporto Schiphol, de Amsterdã, nos Países Baixos, não são apenas as idas e vindas dos ageiros que estão em foco, mas também as de suas bagagens.
Para organizar este processo de forma mais eficiente e, assim, reduzir a carga de trabalho dos funcionários, Schiphol está testando um veículo autônomo elétrico de bagagem em colaboração com a companhia aérea KLM.
Neste teste, as malas e bagagens dos ageiros com um longo tempo de transferência são separadas da bagagem que deve ar direto para pegar uma conexão direta.
Em um dia típico, cerca de 31.000 peças de bagagem pertencentes a ageiros em transferência são processadas em Schiphol. Grande parte dessa bagagem é processada pela manhã, o que coloca pressão sobre o sistema de bagagem e sobre o manuseio das bagagens.
Para lidar com esse fluxo de bagagem, Schiphol está testando um veículo autônomo elétrico de bagagem do fornecedor Aurrigo. Este veículo autônomo levará a bagagem de ageiros com um longo tempo de transferência do avião para um local de armazenamento temporário. No momento certo, o veículo então leva a bagagem daquele local para o saguão de bagagens, onde ela entra no sistema de bagagem para um manuseio posterior.
Este novo processo, parcialmente automatizado, contribui para a redução da carga de trabalho e menos pressão no sistema de bagagem, pois nem toda a bagagem é alimentada no sistema ao mesmo tempo.
A primeira fase deste teste começou em agosto de 2024. Foi realizada na rota do local de armazenamento temporário de bagagem para o saguão de bagagens. Na ocasião, o veículo mapeou o ambiente do pátio usando câmeras 3D e aprendeu a se deslocar. Durante esta fase de teste, partes do processo foram testadas o a o, incluindo o carregamento e descarregamento autônomo de contêineres e condução no movimentado saguão de bagagens.
Durante a próxima fase de testes, que começou no início deste mês, o veículo autônomo está dirigindo ao redor do píer. Se isso correr bem, as rotas de teste serão ampliadas e o veículo será eventualmente testado nos pátios de aeronaves. O teste durará até o final de 2025.
O veículo autônomo está equipado com sensores Lidar e câmeras com um ângulo de visão de 360 graus. Isso permite que ele dirija com segurança entre outros trânsitos, freie a tempo e mantenha uma distância suficiente. Por segurança, há sempre um Operador de Segurança no veículo autônomo durante o teste, para intervir, se necessário.
“Nosso objetivo é operar um dos aeroportos mais sustentáveis e pioneiros do mundo até 2050. É por isso que estamos comprometidos em criar uma operação terrestre mais sustentável e sem emissões. Estamos substituindo a frota de veículos por uma rede conectada de veículos autônomos e sem emissão. Ao fazer isso, estamos automatizando todos os processos relacionados. Os funcionários continuarão a desempenhar um papel importante em uma operação terrestre autônoma. O trabalho será mais variado e mais direcionado”, disse Jan Zekveld, Gerente Sênior de Inovação do Royal Schiphol Group.
Informações do Royal Schiphol Group
